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2015-VW PASSAT 1.6 TDİ BMT 120HP, COMFORTLİNE-DSG OTOMATİK-FULL-SİYAH İÇİ BEJ-BOYASIZ HATASIZ #instacar

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@freshstartrecoverycentre ‘s 12 Stop Ride to Recovery! This is the 11th year of the ride, and you can see the incredible community support in the eyes of every rider. Together with @forwardgiving we escorted 150 riders from the starting line to City Hall! An absolute blast!

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Curitiba, Brazil

“Se você quer ter algo que nunca teve, faça algo que nunca fez” ——————————————————————— #instacar

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No link da bio: “... “...se o Dodge Shakedown Challenger parece um carro de justiceiro de cinema, o Plymouth Belvedere continua com a cara de sedã da vovó. Um pouco de pátina na carroceria e no interior, velocímetro e marcador do combustível com aqueles ponteiros cambaleantes de sempre, volante de baquelite com as tinha picas rachaduras do tempo...Até as rodas são originais, calçadas por pneus mais borrachudos do que os originais. O que dedura suas más intenções são a alavanca de câmbio alongada e, principalmente, os bancos esportivos, com cintos de cinco pontos. Não fossem eles, nem imaginaríamos que sob o capô há um HEMI 6.2 V8 Supercharged de 717 cv, emprestado do Challenger Hellcat, o que convenientemente apelida o Belvedere de “Hellvedere”. A embreagem é pesada, mas de curso curto. O câmbio Tremec Magnum de seis marchas é o mais curto, preciso e rústico que já experimentei em 12 anos de jornalismo automotivo. Alongada, a alavanca deixa a manopla (que parece um mini bola de sinuca) bem perto do motorista. O volante tem o diâmetro enorme. Saio do estacionamento para a avenida na boa. Tenho poucos minutos com o Hellvedere, mas é preciso entendê-lo antes de barbarizar. Engato segunda calmamente, e ele aceita suavemente. Deve ser um carro até que amigável no dia a dia. Bom, dane-se o entrosamento, o medo daqueles colossais 90 kgfm de torque e das rodas traseiras destracionarem., como se pensasse: ”viu do que somos capazes”. Toma essa, garoto”. Obrigado @fcalatam @fiatchrysler_na @officialmopar #instacar

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